搅拌车-山东锐朗-隧道混凝土搅拌车

在气缸压力冲击载荷的反复作用下，滑动轴承表层发生塑性变形和冷加工硬化，部分丧失变形能力，逐渐形成条纹并膨胀，然后随着磨屑的脱落，在受力表层形成空洞。

一般情况下，搅拌车轴瓦发生点蚀时，点蚀首先出现，搅拌车，然后点蚀逐渐扩大，导致合金层的界面开裂。裂纹沿界面平行方向扩展，直至剥离。

滑动轴承空蚀的主要原因是油槽、油孔等结构元件截面的突变导致油流的---无序，在无序的真空区形成气泡，然后由于压力升高导致气泡坍塌而发生空蚀。

气蚀通常发生在轴承的高负荷区域，如曲轴主轴承的下轴瓦。轴承外圈是轴承在座孔内的相对转动。轴承通过外圈后，不仅影响轴承的散热，容易造成轴承内表面的合金腐蚀，而且会损坏轴承的背面，---时会烧坏轴承。主要原因是轴承太短，榫头损坏，加工或安装不符合规范。

滑动轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径，也是延长轴承使用寿命的------。因此，搅拌车在发动机的日常保养和维修中，一定要注意合金表面、轴承背面、端部和棱角的外观形状。

1、气门的光磨

在小型搅拌车的维修中，如果气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，混凝土搅拌输送车，均应进行光磨，一般是在光磨机上进行，隧道混凝土搅拌车，作业时需要注意四个问题：一是---气门头与杆部同心，否则应先校直；二是光磨辆在能磨出完整的锥面的前提下是越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷---以磨平。

2、气门导管的铰销

气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管使用寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰销时应严格掌握好配合间隙，使用各搅拌车车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。

3、气门的研磨

气门的研磨分为两种情况：一是气门与气门座只有轻微麻点，不需要光磨和铰销时的研磨；二是气门与气门座均经过光磨和铰销后的研磨。