






1、准备好紧急驱动软管,将故障自上料搅拌车熄火,卸下液压马达上的高压油管接头。
2、将救援车熄火,将其液压马达的高压油管卸下,并与故障车上的对应接头用紧急驱动软管相连。
3、发动救援车,将其---手柄拨至出料位置,水泥搅拌运输车,故障自上料搅拌车车内的混凝土即被排出。
4、紧急驱动完毕后,将驱动软管卸下,并恢复两车原状。
在混凝土搅拌车使用中。切勿使砂石落入机器运转部分中去,以免使运转部件卡住损坏。上料斗提升后,斗下不能有人通过或停留,以免制动器失灵发生意外事故。如须在斗下检修或进行清理工作时,须停机并将上料斗用保险链条挂中。
一、合适的容积
搅拌车的罐体容积越大,混凝土搅拌车罐车,所装的混凝土越多。比如装载量大的搅拌车,运输效率也比较高,但是相对应的成本也高,例如后八的搅拌车装载量比后八轮的搅拌车大很多,但是在价格上后八搅拌车比后八轮的要贵很多,假如你所工作的建筑工地比较小,而且道路狭窄,那么尽量选择小型搅拌车;如果你所工作的建筑工地较大,那尽量选择大一点的搅拌车,这样运载量大,获得的利润也相对较高。总之,使用合适的搅拌车工作起来才能---。
二、材质的选择
搅拌车的搅拌罐罐体一般都是采用钢板制作而成的,但是其厚度是有所不同的,单桥的搅拌车罐体一般是5-6mm厚,混凝土搅拌车罐,双桥及以上的一般罐体厚度为8mm左右。搅拌车在运输的过程中出现故障,如果处理的不及时就会造成混凝土凝结,---的话,罐体还很有可能会报废,所以在材质的选择上要注意。
三、合理的结构设计
合理的结构设计才能---操作方便,卸料才能完全卸出,搅拌车,假如没有完全卸出的话,搅拌罐内就很容易积累混凝土残渣,时间长了就会减小罐体的使用容积,清理起来也比较费劲。
四、液压系统
在液压系统中,重要的是油泵和马达。搅拌车会经常处于高负荷状态,所以对于它整个液压系统的稳定性要求---,搅拌罐一停,可能导致罐内的混凝土凝固。所以,液压系统马虎不得。
五、售后服务
在选择厂家的时候还要知道各个厂家的售后服务如何,车辆在使用的过程中避免不了会出现这样那样的问题,所以好的售后也是选车的关键。
误区1、乱涂黄油
搅拌车打黄油主要是起一个润滑的作用,一般搅拌车旋转、啮合等地方都需要黄油。有些维修工会在汽缸垫上也打上黄油,借此增强发动机的密封性。这种做法是错误的。气缸螺栓拧紧后,一部分黄油不可避免地会流入气缸,外面残余的黄油在高温下还会在缸垫、缸盖与机体平面之间形成缝隙,反而降低密封性。
误区2、长时间不换机油
更换机油是许多搅拌车司机容易忽视的点。如果长期只是一昧地添加机油,发动机的许多零部件会缺少润滑,长此以往磨损加剧。柴油机在运转的过程中也会吸附很多杂质进入机油,如果长期不更换机油,可能导致烧瓦、抱轴等问题。
误区3、明火加温活塞
有经验的维修工都知道,在安装活塞销之前,要先让活塞受热膨胀。一些人为了省事,直接用明火对活塞进行加热。这种方式会让活塞受热不均产生变形,正确做法是讲活塞放入热油中均匀受热。
误区4、使用砂布打磨轴瓦
刮瓦技术难度较大,缺乏经验的维修工难以掌握,为此,有人在更换轴瓦时,为了增大轴瓦与曲轴的接触面积,就用砂布打磨代替刮瓦。这种方---使砂布上较硬的颗粒嵌入轴瓦合金,柴油机运转过程中加速轴颈的磨损,缩短曲轴的使用寿命。
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